Mitä tehdä autotallissa: vaihtoehtoja pinnoitteille, vedeneristys- ja valokuvamateriaaleille

Jokainen auton omistaja haluaa, että hänen autotalli on puhdas ja kuiva.

Palavat nesteet, jotka satunnaisesti lattialla ovat, eivät myöskään lisää rauhallista.

Myös autotallin kerros tarvitsee voimaa, jotta vahingossa putoava esine ei riko sen koskemattomuutta. Mutta mikä materiaali valitsee katteen autotallissa, mikä on halvempaa?

Kuinka tehdä lattian autotallissa, trimme autotallissa? Harkitse ratkaisuja.

Garage lattia: materiaalit

Ensinnäkin nämä ovat materiaaleja, joilla on suuri kulutuskestävyys ja turvallisuus. Monet materiaalit eivät kuulu tähän luokkaan.

Klassinen ja halpa työkalu:

• sora ja hiekka vedenpoistoon;
• polyeteeniä vedenpitävänä aineena;
• betonipohjalla ja sementtipohjalla pohjan pohjalle.

Näiden materiaalien avulla viimeistelylohko näytetään. Käytä oikeudenmukaisen lattian viimeistelyä useimmin:

• keraaminen graniitti;
• polymeeriset koostumukset;
• kumi-laatat tai puiset levyt.

Mutta me harkitsemme täällä klassista versiota betonityynyjen ja sementtilaastujen järjestelyllä.

Seksi autotallissa - kuva:

Mikä on vedeneristys?

Kosteuden lisääntymisen ongelma autotallissa liittyy usein pohjaveteen, joka lähestyy pintaa, joka vuotaa lattian läpi ulkonevat ulkona muodostaen märkiä alueita.

Toinen tärkeä seikka on tarve korkean laadun poistamiseen lattialle putoavan kosteuden poistamiseksi esimerkiksi auton pesemisen tai sulan lumen aikana.

Näiden tekijöiden vaikutuksen eliminoimiseksi sinun on suoritettava lattian korkealaatuinen vedeneristys autotallissa.

Autotallin korkealaatuinen vedeneristys alkaa vankalla pohjalla. Ja kerroksen pohja autotallissa vuorostaan ​​alkaa soraa täyttämällä. Sora auttaa vettä pysymään esteettömästi ilman viipymystä, painovoiman vaikutuksesta.

Jotta kuivatus olisi hyvä, kuivekerros tulisi olla vähintään 100 mm paksu. Kun ostipka sora hyvin painetaan luoda vankka pohja.

Hiekka on kerros hiekkaa. Hiekka on erittäin hygroskooppinen, jolloin se imeyttää ylimääräisen kosteuden lattian betonialustalta. Hiekkakerroksen tulisi olla myös vähintään 100 mm paksu. Hiekka on hyvin puristettu polkumyynnin jälkeen, kuten sora.

Tiivistä polyeteeniä käytetään betonipohjan eristämiseen pohjavedestä. Kalvo leikataan ja asetetaan hiekkaan päällä päällekkäin arkilla, jonka päällekkäisyys leveys on noin 200 mm.

200 mm: n paksuinen betonipinta on järjestetty tuloksena olevan pohjan päälle. On parasta kaataa betonia tasoitusvaunuilla, tässä tapauksessa kaivertama, joka kaadetaan myöhemmin kaivetun betonin päälle, vaatii vähemmän materiaalia ja voimaa tasolle.

Betonipehmusteen on kaadettava vahvistusverkkoon, jonka paksuus on vähintään 10 mm.

Tässä tapauksessa ristikko on ristikko, jonka solut ovat 200 x 200 mm.

Betonipanon kaatamisen ja tasoittamisen jälkeen se on peitettävä muovilla päälle.

Tämä on välttämätöntä kosteuden haihtumisnopeuden vähentämiseksi - tämä tekniikka tekee betonipohjasta mahdollisimman voimakasta.

Pussitettu polyeteenibetonilla tulee jättää kuivumaan vähintään useita viikkoja.

Kuivauksen jälkeen betonialustalle asennetaan sementtirauta, joka muodostaa aluslattian. Ilman majakoita täällä vain ei voi tehdä. Asennettaessa majakoita on otettava huomioon seinän tulevan kallistuksen kaltevuus 1,5 - 2%: iin nähden, tämä on 1,5 - 2 cm: n pituinen pudotus 1 m: n pituudelta.

Kaltevuus tarvitaan ylimääräisen veden poistamiseksi. Levittimen paksuus voi olla 2-3 cm. Levitys vahvistetaan aivan kuten betonipohjan, mutta solujen välinen etäisyys on jo 100 x 100 mm.

Levyn kaatamisen ja tasoittamisen jälkeen se peitetään myös polyetyleenillä ja jätetään kuivumaan ennen kirkkaan sävyn saamista, mikä osoittaa sen täydellisen kuivauksen.

pinnoitteet

Lisäksi lattiaan lisätään vettä hylkivä ominaisuuksia, se on peitettävä erityisellä pinnoitteella.

• laatat;
• kumi lattiat;
• polymeerilattia;
• maalaus;
• impregnointi betonille.

Edut ja haitat

1. Laatta: klassinen viimeistely. Vaikeus tässä on tarve välttää aukkoja laattojen alla. Tätä varten ne on asetettava ohuelle liimakerrokselle, joka on suunniteltu erityisesti kadulle. On parasta käyttää pakkasenkestävää, tuhoutumatonta posliinista tai GRESiä.
2. Kumilattiat: paksua kumia laattojen muodossa on erittäin kestävää, se ei ole liian kallis ja erittäin hyvä vaihtoehto. Päällyste on helppo asentaa ja vaivaton toiminta.
3. Polymerikerros: ihanteellinen, mutta erittäin kallis. Meidän olosuhteissamme on perusteltua suuri autotalli tai autonpesu.
4. Maalaus: halpa pinnoite, mutta maali poistetaan ajan myötä, sinun on maalattava uudelleen, ja se on hankalaa.
5. Betonin kyllästys: kyllästys imeytyy betoniin 2-3 cm: n syvyyteen eikä sitä tyhjennä monta vuotta, erittäin tehokas vaihtoehto.

Mitä tehdä autotallin kerroksessa halvalla? Edulliset lattianpäällysteet ovat laattoja ja maaleja.

Ja lopuksi: Jos haluat järjestää oikean kerroksen autotallissa, on parempi valita ajallisesti testattuja ja laadukkaita ratkaisuja. Tässä tapauksessa on parempi olla tekemättä muotitrendejä, koska virheen kustannukset ovat ylimääräisiä menoja uudelleenorganisoinnille. Lattiat, jotka on valmistettu betonista asianmukaisesti asennettuina, palvelee sinua monen vuoden ajan, ilahduttaen eikä aiheuta valituksia.

Kuinka tehdä lattia autotallissa

Kun valitset autotallin lattialaitteen, sinun on harkittava näkyvyyskaivon läsnäoloa ja valittava paras vaihtoehto, joka vastaa ilmasto- ja autotallisuunnittelua. Ennen kuin teet lattiaa autotallissa, sinun on päätettävä, millainen kattavuus on.

Mikä lattia tekee autotallissa

Lattialaitteen tyyppi riippuu autotallissa riippuen alueen maaperästä ja alueen ilmastosta. Mitkä ovat lattian vaihtoehdot, mitkä ovat kunkin pohjaosan variantin edut ja haitat, ja missä tapauksissa on mahdollista järjestää juuri sellainen lattia:

• yksinkertaisin keramiikka - alusta tasoitetaan ja tiivistetään. Tässä tapauksessa huone ei ole suojattu kostealta tai kylmältä. Vaihtoehtona suojaamaan tiloja kosteudelta - levitä kerros kerrosliimaa liuenneen maan päälle. Tämä lisää autotallin lattian lujuutta ja jäätymisvastusta.
• pehmuste soraa laitteen lattiaan - keskirenkaan kyllästetystä maadoitetusta sora-aineksesta kaadetaan ja tiivistetään kostuttamalla. Vaihtoehto on halpa, ei eroa käytännöllisyydestä ja kestävyydestä. Mutta sora-alusta suojaa autotallin korkealta kosteudelta;
• Betonipinnoite - yleisin lattian versio päähalliin. Voit varustaa kätevän katselukivun, ja syvemmällä pohjalla voit tehdä tilava kellari. Kestävä ja luotettava vaihtoehto, mutta kallista;
• Puulattiat myöhästyneinä ovat yksinkertainen ja kätevä pohja. Tämä vaihtoehto on paljon halvempaa kuin betonirauta. Haitta on palovaara, mutta jos käsittelet puulattiat palonestoaineella kyllästämällä, tällainen lattia kestää vuosikymmeniä;
• laatta ja kivi - pohjakerroksen kallein ja aikaavievä versio. Vaatii suuria rahoituskuluja.

Ei ole tarpeen suorittaa kaikkia töitä kerroksessa - tämä vaatii suuria investointeja. Voit toimia vähitellen. Ensin teemme yksinkertaisen maadoitetun kerroksen sora-altaalla ja katselualueella.

Ajan myötä voidaan valmistaa betoniteräksiä ja laatoittaa kivitavaraa tai muuta kestävää ja luotettavaa vuorausta.

Yksinkertaisen maa- ja sora-alustan asennus autotalliin

Jos autotallissa ei ole tarvetta järjestää kallista lattiaa, voit tehdä joitain yksinkertaisia ​​vaihtoehtoja lian pohjalle ja vähentää kosteutta:

• Ensinnäkin meidän on poistettava hedelmällinen kerros, vähintään 15 cm ja enintään 60 cm, riippuen siitä, millaista maaperää paikan päällä;
• sitten vedellä vettä, me varovasti tamp pinta;
• Korkean pohjaveden aiheuttamaa kosteutta voidaan vähentää päällystämällä lattia kerroksella nestemäistä savea. Levitä kaksi tai kolme kerrosta savea, kunnes edellinen kerros on täysin kuiva.

• jos seinät ovat märät, ei siksi suositella savi kerrosta lattialle. Vaihtoehtona - kerros hiekkaa (ilman hiutaleita, jotka säilyttävät kosteuden), ja sitten voit tampata lattia taistelussa punaisia ​​paistettuja tiiliä tai jäte kuona;
• toinen vaihtoehto kosteuden vähentämiseksi - autotallin kulmissa tuuletusaukkojen nostamiseksi;
• on mahdollista sijoittaa vanha linoleumi maadoitettuun maan kerrokseen lämpimään kerrokseen, pinota nauha hieman päällekkäin, tulee paljon kuivempaa ja lämpimämpää. Ainoa negatiivinen - liukuu. Vakautta varten voit heittää muutama puupaneeli vanhan linoleumin alle ja ajaa niihin;
• vaihtoehtoisesti - löytää vanhan vinyyli mainonta banneri.

On mahdollista päällystyslaatikoiden peittäminen soraaltaalle. Minkkipäällystyslaatat maanpinnalla - kosteus on edelleen, tarvitset hyvän pakotetun tai poistoilman.

Asennus laatat lattialla autotalli

Pahoittele kaikki kerrokset pohja olisi erittäin huolellisesti. Paras vaihtoehto on vuokrata jalkakäytävä niin, että se ei yritä purkaa yksinkertaisella hälyttimellä. Laske joka viisi senttimetriä täyttöä. Katsotaan, että se on tamped hyvin - ei ole jälkiä lattialla, jos kävelet sitä.

Laying-kerrosten järjestys:

• hiekka - 5 cm;
• sora-kerros (keskimmäinen fraktio), vähintään 10 senttimetriä;
• hiekkalaatikko -10 senttimetriä;
• sementtiseos päällystyslautojen tai puhtaan hiekan kerrokselle (5 cm);
• pintamaali.

Hiekka- ja sora-kerrosten välillä on toivottavaa asettaa vesikerroskerros, edullisesti kaksi. Tämän sopivan kateaineen osalta tiheä muovikalvo (300 mikronia). Geotekstiilit - luotettavin ratkaisu vedenpitävyyteen, joka asetetaan betonikerroksen hiekkakerrokseen.

Vedeneristyskerroksen tasot liimataan yhteen kaksipuolisella teipillä tai juotetuilla, päällekkäisillä nauhoilla - 5 cm ja lisäämällä vesitiivistyksiä bitumimastilla.

Jotta saataisiin vähemmän likaa halkeilua, kaada seos hiekkaa ja sementtiä (3: 1 suhde) saumojen väliin, lakaista ylimäärä. Suihkuta sitten saumat ja anna kuivua. Kaikki sileä sementti, joka putosi laattaan - kaavele kangas välittömästi.

Letkun avulla on mahdotonta vedellä rakoja - vain suihkupulloista, letkun vesipaine pesee liuoksen.

Puulattiat autotallissa

Paras budjettivaihtoehto lämpimään kerrokseen, joka kestää jopa 20 vuotta ja puun asianmukainen käsittely ja pidempi.

Puinen lattia autotallissa omilla käsillään, rakennusprosessin järjestys:

• poistamme hedelmällisen kerroksen maaperästä;
• kastele pinta pehmusteella;
• asetetaan kerros vedeneristys - sopiva valssattu katemateriaali, kalvo, geotekstiili tai vedeneristyskalvo;
• nukahdu kerros hiekkaa tai soraa - 10 cm.

On tärkeää. Muista tarkastaa vedenpinnan tyyny kaikissa vaiheissa. Suuri autotalli on parempi laskea lasertaso, on kätevää määrittää kerrokset asettamatta tappeja ja merkintöjä.

• (50x50 tai 40x50 mm), joka on välttämättä käsiteltävä antiseptisellä pohjamaalilla tai hartsilla ja paloa hidastavalla tulenkestävillä. Jos onnistut hankkimaan ratapölkkyjä lokiin - ihanteellisesti, niitä käsitellään tehtaan kyllästyksellä ja kestävät veden ja sienen vaikutusta.
• Asennamme lokit uraan, tarkistamme kulma tasolta ja tasoitamme ne bitumilla kimmoisilla puisilla kiiloilla. Kiinnitä lokit kiinni seinään ankkureilla tai asenna kipsiseokseen, se on helpompaa ja nopeampaa.

• sinun täytyy asettaa lokit siten, että auton pyörät ovat viivästyneinä tai lähellä autotallin sisäänkäyntiä. Viiveiden välinen askel on 50-100 cm, mitä pienempi on viivästysten välinen etäisyys, sitä vähemmän pinnoite "kulkee";
• on mahdollista lämmittää lattia ekstrudoitu polystyreeni vaahto, tämä on "kaksi yhdestä" vaihtoehto ja vedenpitävä ja eristys. Kerro vähintään viisi senttimetriä;
• hyvä eriste ja vedeneristys - rakeistettu vaahtolasi;
• talousarvion eristys - rikkoutunut tiili, lasi ja laajennettu savi, mutta nämä materiaalit kulkevat kosteutta.

On tärkeää. Älä peitä koko tilaa eristyksellä. Muista jättää aukko ilmanvaihtoa varten lähellä viiveitä ilmanvaihdolle, viisi senttiä riittää.

Kun viivästytämme, pehmeää lattiaa laudalla, tavallinen lauta 40-ka tai 50-ka tekee. Kun asennat levyjen väliin, jätä pieni aukko (enintään 5 mm). Puu laajenee ja kutistuu kosteudesta ja lämpötilaeroista, joten levyn välinen rako on välttämätön, jotta lattiat eivät kapinoi.

Talousarvion vaihtoehto - puulattiat pylväät

Jos teet lattian ilman eristämistä, voit säästää rahaa ja heittää puulattiat virroille:

• tasoittaa ja tasata pohjakerros;
• hiekkakastikkeessa asennuspylväät hirsibetolle. Pylvään koko - kahden tiilen leveys, korkeus - kaksi tiiliä;
• pilarien välinen askel on yksi metri;
• Laitamme tiilet sementtilaastille ja odota, kunnes sementti kovettuu kokonaan (noin kaksi viikkoa);
• Pylväiden yläosa on peitetty kahdella kerroksella kateaineita tai päällystetty bitumilla;
• Nosta lokit ja aseta puulattia.

Jos pylväiden taso osoittautui olemaan sama, voit tasoittaa puulattia asettamalla puinen chopiki tai vaneri.

Betoniesteri

Betonikerros autotallissa omiin käsiinsä - lattian muotoilu ja paksuus riippuvat autotallin perustustyypistä. Laattojen perustuksille, melko ohut viimeistely levittämällä vahvistusverkkoa pitkin. Jos lattia on savi ja epätasainen, niin prosessi on monimutkainen. Ensinnäkin tarvitset ristikudostiivisteen ja sitten maalipinnan.

Miten lasketaan betonipinta

Betonikerroksen betonilattian alapuolella on useita kerroksia:

• hiekka ja sora, kerros 10 cm;
• betonisuunnitelma;
• höyryn ja lämmöneristyksen asennus;
• vedenpitävä asennus;
• vahvistaminen.

Kuinka laskea kunkin kerroksen leveys:

• valitse koko betonirakenteen korkeusmerkki, alas ja laskemme syvennyksen;
• vähintään 20 cm - tämä on betoniteräsverkko;
• eristyskerrokset - viisi senttiä;
• betonikerros - 15 cm;
• hiekka ja raskas tyyny - 10 cm.

Keskimääräinen paksuus betonipinnoille autotallille - 50 - 60 cm, paljon riippuu maaperätyypistä. Märkävalmisteisilla maaperillä on ensin lisättävä ensimmäisen hiekkasaumakerroksen leveyttä.

Nyt nollamerkistä täytyy kaivaa säätiön kuoppaan haluttuun syvyyteen. Jos laite on suunniteltu katselukulmaksi, sen mitat olisi myös laskettava välittömästi. Tarkastuskäyrä on järjestetty ennen kuin betonipinnoite kaadetaan pohjustuskaivon kaivausvaiheessa.

Kaivinkone tasolle

Poistamme hedelmällisen kerroksen ja kaivamme kuopan laskettuun syvyyteen. Seuraavaksi, varovasti tamping kukin, me nukahdetaan kerrokset tyyny hiekkaa ja soraa, 5 cm kukin. On tärkeää tarjota pieni kaltevuus veden virtaukseen - jopa 2 senttimetriä.

betonointi

Betonia voidaan valmistaa itsenäisesti betonisekoittimessa tai ostaa välittömästi pakkasella ja vedeneristys lisäaineilla. Jos päätän tehdä konkreettisesti itsenäisesti, niin lattian mittasuhteet ovat seuraavat:

• sementti M150, hiekka, murskattu kivi - 1k 3,5-5,5;
• sementti M200 - 1 - 2,8 - 4,8.

Mutta on kätevämpää järjestää betonikuorma-auto välittömästi muottiin, talouksien itsensä vaivaaminen on vähäistä ja laastin laatu on vähäistä.

Betonin valmistamiseen tarkoitettu kaivon valmistus:

• varmista, että tarkista lattiatason taso, kaltevuus - 2 cm;
• pohjassa on kerros savi, edullisesti öljyinen;
• täytämme sora ja hiekka tyyny;
• asetamme vedenpitävyyden (polyeteeni tai vahvistettu kalvo). Kalvon tulee kulkea kuopan seinämille vähintään 10 cm;
• esittelemme luontotyyppien luonnoksen ehdotustasolle;
• täytä betoni, sovita sääntö. Se jää kylmäksi kaksi päivää;
• maadoitimme vetolevyn ja asetamme kattoainetta;
• Nyt luodaan vahvistusverkko majakkain (raudoituksen halkaisija on 12 mm);
• kaada betoniseos - mittasuhteet - 1 osaan sementtiä 3,5 hiekkaa;
• kuivaa tasoitus tasaisesti, eikä säröjä ole, 12 tunnin välein kostutamme betonin vedellä;
• sitten pohjustetaan sitä uudestaan ​​ja peittämällä tasoitus ohut kerros sementtiä (noin 0,5 cm).

Täytä betonilattia autotallissa korkeimmasta pisteestä yhdellä kädellä, tasoittamalla seinää vasten ja siirtymällä autotallin oveen. Jotta kaavin kytkettäisiin, peitä se polyeteenillä. Puolen tunnin kuluttua kaatamisesta voit pyyhkiä kaikki epätasaisuudet ja nyörit lattialla puupellolla.

Jos asennetaan vesilämmitteinen lattia, putket asennetaan vahvistettuun kerroksiin.

Viimeistely tasoittaa betonilattia autotallissa

Betonikerroksen taso on mahdollista useilla eri tavoilla:

• polymeeri kitti kvartsihiekkaa;
• pinnoitus;
• jyrsintä;
• (15 mm kerros) leviäminen, joka sopii sähkölattian lämmittämiseen autotallissa.

Peskobetonin taso on halvempaa, mutta ei itsetasaavaa lattiaa. Tasoitusmassa valmistetaan osissa, kuten sitä käytetään.

Vedenpoisto sementtipinnoille

Erityiset raudoittavat mineraali- ja polymeeriset impregnoinnit betonille muodostavat pinnalle läpinäkyvän kiinteän kalvon ja takaa sementtipesun lujuuden ja kestävyyden.

Jos ei ole tarkoitus viimeistellä keraamisia laattoja tai muita pinnoitteita viimeistelyyn, tällaista kyllästystä on levitettävä lasille.

Orgaaninen impregnointi betonille:

• akryylin perusteella - edullisimmat ja käytännöllisimmät pinnoitteet;
• polyuretaani kyllästys - erinomainen kosteuden kestävyys ja lujuus;
• Epoksikyllästys - kestävä ja edullinen.

Impregnointia levitetään pinnan läpi ja imeytyy noin tunnissa, joten sinun on katsottava kunkin tällaisen materiaalin ohjeita.

Sementti lattiapäällyste loppuun autotallissa

Pintamaalina voidaan käyttää keraamisia laattoja, kiveä, posliinia ja vettähylkiviä maaleja. Viimeistelyn valinta riippuu vain autotallin omistajan aineellisista ominaisuuksista.

Katselupaikan rakentaminen

On parasta ensin laskea mitat piirustuksessa, harkitse, että kaivo sijaitsee kätevästi eikä häiritse sisäänkäyntiä. Miten laskea katselukanavan koko:

• leveys - alle 20 cm kuin pyörien välinen etäisyys. Kätevä leveys - 80 cm;
• pituus - auton vähimmäispituus plus 1 metri. Vähemmän kuin kaksi metriä tarkastuskuoppaan ei ole mitään järkeä. Siinä olisi myös otettava huomioon portaiden asettaminen;
• syvyys - otettava huomioon laskettaessa korkeus - kaivossa sinun on seistä suoraan, ei taivutettu. Siksi syvyys - plus 20 cm kasvulle omistajan autotalli.

Kaivo on tehtävä betonirakenteisesti tai se on sijoitettava tiiliseiniltä, ​​joten kaikilla sivuilla lisätään seinien leveyden suuruuteen. Tiilimuuraus - 12 cm, betonitoiminta - 20 cm Lattiapäällysteen paksuus on vähintään 20 cm. Otamme huomioon vedenpitävyyden ja eristyskerroksen - tämä on plus viisi senttiä kummallakin puolella.

On tärkeää. Tarkista pohjaveden taso ennen kaivamista. Jos vesi on yli kaksi metriä, niin et voi kaivaa reikää jo rakennettuun autotalliin. Ja rakenteilla olevassa autotallissa pohjaveden tyhjennys on tehtävä heti, jotta kuoppaan ei pääse tulvia.

Valmistelutyöt

Tarkastuskauden rakentamisen valmisteluvaiheet:

• laita merkintä, jossa kaivaamme kaivon kuoppaan.

On tärkeää. Et voi kaivaa reikää lähemmäksi kuin 1 m etäisyydelle autotallin seinistä, se voi johtaa perustuksen muodonmuutokseen ja seinien tuhoutumiseen.

• kaivaa kuoppaan. Aloitamme kaukana reunasta kohti kohti porttia. Jotta maaperä ei murene, laitoimme puiset koristeet;
• sisäpuolelta, kaivosta kaivoi seinät ja lattiat kaatamalla käsin,
• nukahdumme lattialla soraa (10 cm), karamoita, nukahtamme 5 cm hiekkaa (kostealla maaperällä, hiekka voidaan korvata savella ja täynnä 5 cm soraa soraa). Me ram;
• asennamme vedenpitävä kerros (kateaine, tiheä polyeteeni);
• laitoimme metalliverkon.

Kun kaikki valmistelutyö on valmis, voit sementoitua lattiaa ja rakentaa seinät kuoppaan.

Betonin betonin ja seinien betonointi

Ensin sinun täytyy betonilattia:

• kaada betonikerros metalliristikkoon (10 cm), jähmettyy pitkään - viisi päivää, säästä riippuen;
• kun lattialla oleva betoni kovettuu, voit aloittaa muottien asentamisen;
• asennamme pystysuoran muotin, jos täytämme seinät betonilla;
• muotti on kätevä tehdä OSB-levystä (1 cm), sitten se on hyödyllistä rakentaa hyllyt autotalliin;
• levyt asetetaan 40 cm: n korkeisiin tasoihin yhdistämällä välikappaleet;
• Samalla kun asetetaan muotti, asetamme kahteen kerrokseen metalliristikko (solu 15, paksuus 4 cm) seinien vahvistamiseksi.

Neuvoston. Kun kaadat betonia seiniin, asenna lasit metalli-muoviputkesta pienellä kulmalla, on kätevää asentaa kiinnittimiä niihin.

• ristikot olisi varustettava metallikulmilla siten, että betoni ei repeä;
• kaada betonia muottipesään. Liuoksen mittasuhteet kuutio-sementti M400 (370 kg) + murskatut jakeet enintään 2 cm (1100 kg) + vesi (200 l) + hiekka (650 kg). Paino ilmoitetaan likimäärin, määrä riippuu sementin, hiekan laadusta. Ratkaisun tulisi olla paksu muovinen sakeus. Betonipäällystesementtiä liuoksessa voidaan ottaa vähemmän suhteessa.
• kuopan reunan päälle on tarpeen asentaa betoniin metallikulma, joka työntyy 10 cm korkeuteen lattiasta. Sitten on kätevää asettaa levyt kulmaan sulkemaan reikä.

Poista muotti tulee olla betonin asettamisen jälkeen - tämä on kaksi viikkoa. Sitten betonin on jähmettynyt lopulta vähintään kuukausi.

Jäljellä olevilla halkeilla on edelleen maaperän täyttöä. Nukahtaa kerroksittain ja varovasti tamped. Kaikki on edelleen eristys, vedeneristys ja viimeistely.

Tiiliseinät

Me täytämme kuopan lattian samalla tavalla kuin seinien betonirakennuksessa. Jos käytät betonia M150 ja 200, kerroksen paksuus on 10 cm, et voi vahvistaa pohjaa. Nyt järjestys tiiliseinien:

• asetamme seinät yhteen tiiliin liitoksen yhteydessä, asennus perustuu betonilattialle;
• neljä riviä, me välittömästi kipsisimme seinät;
• kun tiilien asentaminen on suoritettu, seinien bitumien vedeneristäminen on tehtävä kahdessa kerroksessa;
• kuivauksen jälkeen teemme täyttöä, jossa kaikki halkeamat puristetaan.

Neuvoston. Tiiliä varten on hyvä tehdä täyttö savella, se suojaa lisäksi seiniä kosteudelta.

Älä unohda ramppiin pääsy autotallille.

Lämmitettävät ja vedenpitävät kuoppia

Tarkastushuoneen lattia voidaan lämmittää ja suojata kosteudelta yksinkertaisin tavoin:

• polymeerikalvo - luotettava ja edullinen;
• läpäisevä vedeneristys - suositeltava alueille, joilla on alhainen lämpötila;
• nestekumia - voidaan levittää vain tasaiselle alustalle ilman halkeamia ja siruja;
• Penpolystyreeni on PSB-S-35: n ja PSB-S-25: n seinien paras edullinen eristys.

Vedenpitävyys ja eristys on sijoitettava kaivon seiniin vähintään 15 cm: n korkeudelle.

Jos haluat lattiaa autotallissa omilla kädillä, haluttaessa kaikki voivat. Tärkeintä on kärsivällinen ja valmistella kaikki tarvittavat materiaalit etukäteen.

Katso myös tästä asiasta yksityiskohtainen videokuva, josta käy selvästi ilmi laitteen ja työn järjestys:

Yritimme auttaa sinua ymmärtämään lattian kysymystä autotallille.

Yhteisöt> Оснащение Гаража ja Työkalut> Foorumi> Garage floor sharing kokemus

Hyvä päivä!
Tilanne: meillä on betonilattia 4x10-autotallissa, meidän on tehtävä jotain halpaa ja söpöä. Ajattelin:
1. Itsetasaava lattia on kallis
2. Linoleumi on kallista
3. Laudat - rotti ja kallis
Mitkä ovat vaihtoehdot?

Ja ei ole halua lämmittää tai kuumentua? Tärkein kysymys: miksi autotallia käytetään, kuumennetaanko se?

autotalli - autojen ja asioiden talvella tapahtuva varastointi, joka lämmitetään vain, jotta se ei jäätyisi - siellä on uuni, joka voi työskennellä työskentelyalueen autotallin päässä

Asiat ja auto säilytetään, ja miten sinä sitten tulee sinne?

Poista sitten tämä betoninen, syvennetty ja vakiintunut vaahto ja kaada sitten metallipohjainen (kortti) 20 metriä, sitten hiekka hiekkaan ja yläosaan liittimellä, pieni 30 litraa kotitaloutta, pumppu kierrätykseen ja lämmitetty lattia valmis Tämä titaani on edullisesti lattian alapuolella, tehdä hänelle jonnekin reikä, jossa on kansi nurkassa.

Minulla on 6X7-kerroslaatikko rungossa, RC-levyn alapuolella on tulva, kaivo on eristetty - tasoitusmäärä. teräs 1,5 m säteilijä. Pysyvästi +18, kehän ulkopuolella lumi ei sula.

blogissani (ei BZ: ssa).
maali betonilla.

Minua kehotetaan (ja uskon, että he ovat oikeita) - vain betonilattia, joka vuosittain maalataan nestemäisellä lasilla pölystä. ja kaikki

betonialustalle, joka oli pölyinen ja murskattu autotallissa, laatinut linoleumia... Otin sen paikallisilta kirpputoreilta yritykseen, joka teki korjauksia toimistossani. 4. vuosi - normaali lento)))
autotallissa on kuiva ja puhdas. minulle on valokuva minun kalastuspäiväkirjaani

ja talvella jäätanssi ei tapahdu, kun kävelet kadulta?

Tänä vuonna autotallissa peitin puuta (150 * 50 * 6000) esikäsittelyssä kahdessa juoksussa (käytetty öljy, matkustin 12 litraa teknistä huoltoa, luotettavasti ja erittäin halvalla).
Ensin tasoitin pinnan ja asetin 5-6 tiilipäätä jokaisen viiveen alla. Jokaiseen tiiliin osa teknonicolia niin, että levyt (viivästykset) eivät murskaa. Lauta käsiteltiin kaikkialla ja viivästytti ja lattia itsessään. Sama tekniikka teki naapurin useita vuosia, jopa vihjeen rot ei ole, ja laittaa auton ympäri vuoden.
Hinnankorotus kaikesta alueella 6-7 tuhatta ruplaa maksaa. Totta, ottaen huomioon freebie tiilet ja kaivostoiminta, mutta mielestäni etsiä ei ole iso ongelma rakentaminen kaikkialla. Minulla on 35 tiiliä jäljellä, ja techno-nicol pysyy katon korjauksesta. Vaihtoehtoisesti tavallinen katemateriaali sopii.

ja työskentely kuivui puuhun? Hiekka ja lika ei tartu kiinni?

Aluksi viivästykset kattoivat tiilet, tietenkin, tiilet asetettiin tasoitetun pinnan tasolle, kummallakin puolella peitin viivästykset, joten lian ei ollut mitään ongelmia. Se kuivui (imeytyy tarkemmin) tietenkin ei nopeasti, 5-6 päivää.
Ainoa asia, joka ei ollut mukavuus, oli tuoksu, joka oli kestoltaan noin kuukausi, ja tämä on tuuletuksen kannalta.

ja työskentely kuivui puuhun? Hiekka ja lika ei tartu kiinni?

Tein ensimmäisen levykerroksen päälle ja asetin toisen päälle. Ajattelin hieman hakkaa. Aloin avata sen (minun piti korjata sitä hieman), joten koko kehityssuunta levisi, liotettiin levyt lähes kokonaan. Ja hän hitaasti alkoi liottaa päällyskerrokseen. Vaikutus on saavutettu, ei murskata. Mitä tulee likaantumiseen tai ei, sinun on odotettava. Olen työskennellyt huoltoasemalla noin 6-7 vuotta sitten, ja työskentelin siellä puiset aidat. Pöly ei tarttunut, aita on vielä paikallaan, ei likaa. Ei kaunista, ei uudelleenkäsitelty. Työssäkäynti on aihe. Mielestäni liottaa ja ei tule likaista. Olen täällä vielä aukkoja parka hakkaa hieman. Älä likaa. Pöly ei tartu kiinni.

Katen puulattian mainosbanderollit. Käytetyn bannerin hinta on noin 700

ja lattia putoaa vieläkin nopeammin, jos se ei ole tuuletettu

Roskaa kerätään ja yhdessä "matto" tehdään kadulla, on kulunut. Talvella uuni toimii kesän uuteessa.

Ettekö pelkää, että lumipeitteisillä pyöriillä törmäät linoleumin seiniin? Tällaisia ​​tapauksia oli

Lattia autotallissa: valitse miellyttävin kattavuus

Lattialle autotallissa lisääntyneet vaatimukset. Sen on kestettävä raskas paino, räjähtävien raskaiden työkalujen, ei heikkenevän, kun polttoaineena on bensiiniä tai polttoainetta. Jos et voi päättää, minkä materiaalin haluat valita - tämä artikkeli auttaa sinua. Harkitse rakennusmarkkinoiden suosituimpia lattiatyyppejä.

Puulattiat autotallissa

Huolimatta markkinoiden tarjoamista suurista rakennusmateriaaleista, se on edelleen yksi suosituimmista auton omistajista.

Tästä on useita positiivisia syitä:

1. puu hengittää hyvin ja pitää lämmön, minkä ansiosta se on tarpeeksi mukava olla autotallissa;
2. materiaalin toimittamisen kustannukset ovat pienemmät, koska sen ei tarvitse enää palkata työvoimaa ja kalliita laitteita lastaamiseen ja purkamiseen;
3. nopeasti ja helposti pystytettyinä. Kaikki työ voidaan tehdä käsin ilman asianmukaista pätevyyttä;
4. vain korjattu. Joka tapauksessa tarvittaessa erillinen lauta voidaan korvata uudella ilman erityisiä vaikeuksia.

Puulattian haitat ovat:

• lisääntynyt imukyky. Jos bensiiniä tai jotain kemikaalia kaatuu siihen, tahra poistuu lähes mahdottomalta;

• kyky rokottaa, pieni biologinen vastustus (hyönteiset voidaan tuottaa puussa);
• nopea renkaan hankaus.

Annetut miinukset eivät ole kriittisiä. Suojaava koostumus hoidettaessa puu kykenee vastustamaan ulkoisia vaikutteita ja kestää paljon pidempään. Tätä varten voit valita puulastu, antiseptinen tai maali.

On parasta käyttää yhdistettyä vaihtoehtoa, kun lattiaa alussa altistetaan antiseptiselle käsittelylle ja levitetään sitten maalaustekniikkaa. Joten saavutat kestävyyden.

Jotta autotallin lattia kestää kauemmin, on myös tärkeää valita oikea puu. Havupuut sopivat parhaiten - niille on ominaista lisääntynyt lujuus ja kestävyys. Oak pinnoite kestää vielä pidempään, mutta se maksaa paljon enemmän. Walnut tai mahonki on paras olla käyttämättä, ne ovat liian pehmeitä.

Polymeerilattia

Hyvin vakiintunut, koska se ylittää betonin monissa ominaisuuksissa. Yksinkertainen ja houkutteleva ulkonäkö. Pinta on erittäin tasainen ja yhtenäinen. Kaatamisen jälkeen polymerointiprosessi kulkee nopeasti, joten voit kävellä lattialla seuraavana päivänä.

etuja:

• pitkä käyttöikä (voi olla 50 vuotta);
• pienestä paksusta huolimatta sillä on erinomaiset lämpö- ja vedeneristysominaisuudet;
• tärinää kestävä, kestää hyvin taivutusta ja puristusta;
• ei kerää pölyä, hyvin pesee;
• suvauttaa huurteen ja lämpötilan putoamisen;
• tulenkestävä;
• ei heikkene altistumisesta kemikaaleille.

Puutteet - korkeat kustannukset ja korjauksen vaikeudet. Jos sinun on vaihdettava pinnoitteen pinta-ala, on ongelmallista valita oikea sävy.

Polymeerilokeron kemiallisen koostumuksen mukaan seuraavat tyypit ovat:

1. Epoksi- tai muulla tavalla nestemäisellä lasilla. Se koostuu kvartsihiekasta. Useimmiten käytetään kaatamaan autotalliin. Kvartsi lisää pinnan mekaanista kestävyyttä, ja erityinen hartsi suojaa kemikaalien haitallisilta vaikutuksilta. Haittana on heikko elastisuus.
2. Polyuretaania. Sillä on korkein vastustuskyky kulumiselle, tärinälle ja iskuille muuntyyppisten polymeerilattian keskuudessa. Tarvitsee huolellisen pohjan valmistelun. Hyvin kallista.
3. Metyylimetakrylaatti. Se on vahva, hyvin ylläpitää kuormitusta ja joustavaa. Se sopii edes negatiiviseen lämpötilaan. On erittäin vaikeaa tuottaa sitä ilman sopivaa kokemusta, koska seos asetetaan nopeasti. Lattian kuivumisen aikana voimakkaasti tuoksuvat haihtuvat aineet päästetään ilmaan, joten on epämiellyttävää olla lähellä tällä hetkellä.
4. Sementti ja akryyli. Se koostuu sementti-, täyte- ja polyakrylaattikopolymeeristä. Edullinen, helppo sovittaa. Kosteutta kestävä ja hyvin sietää altistumista kemiallisille reagensseille. Liukumaton, kestää lisääntyneitä mekaanisia kuormia, ei kerroksia. Haitat - heikko elastisuus, joskus on halkeamia.

Betonikerros

Se on helpoin ja edullisin tapa järjestää lattia autotallissa. Materiaalit ovat halpoja ja helppoja täyttää itseesi. Se on vahva ja kestävä, mikä on tärkein syy sen käyttöön varastoissa ja teollisuustiloissa. Hänen brändinsä määräävät kuormien tason, jota hän pystyy kestämään, joten älä unohda selvittää näitä tietoja ennen kuin ostat.

Betonikerros ei aiheuta haitallisia aineita, joten se on turvallista terveydelle. Vaatimaton säilyttää, kuivua nopeasti kosteuden jälkeen, ei pelkää mekaanista rasitusta, tulta ja kemikaaleja. Nykyaikaisia ​​betonityyppejä valmistetaan erilaisilla rakenteilla ja väreillä, ja ne ovat melko esteettisiä.

Tyypillisesti tätä materiaalia käytetään lämmitysjärjestelmän asennukseen, alustan nostamiseen ja kaarevien pintojen tasoittamiseen monilla dioilla ja kaivoilla. Jos kerros on tehty suuriksi, vahvistus on usein pinottava. Täydellisen kuivauksen jälkeen voidaan asettaa laattoja, lankkuja tai itsetasaavaa lattiaa.

Se voi käyttää betonipohjaa ilman niitä, mutta tässä tapauksessa sitä on vaikeampi hoitaa.

Tärkein haitta betonilattialle on, että se on hyvin kylmä. Jos tämä on tärkeää sinulle, sinun on varattava lämmitysjärjestelmä. Lisäksi epämukavuuden takia, kun ylimääräinen kovuus on pitkällä paikalla betonissa.

Posliiniset kivitavaraa

Garageissa käytetään harvoin korkeita kustannuksia. Lopeta valintasi sen suhteen, jos haluat tehdä huoneesta tyylikkään ja kauniin, vaikka sitä ei ole rajoitettu keinoin.

Se on kestävä, kestää raskaita kuormia (jopa 200 kg / 1 cm2), helppo puhdistaa ja täysin tulenkestävä. Se ei ole vääristynyt lämpötilan hyppyissä. Oikea asennus ja huolto, sitä voidaan käyttää jopa 50 vuotta.

Posliinin suurin haitta on hauraus. Erityistä huomiota on kiinnitettävä asianmukaiseen kuljetukseen. Sillä on myös alhainen lämmöneristyslaatu, joten se ei sovellu lämmittämätönihin tiloihin.

Taivutusalustat

Näyttää autotallissa sekä kadulla. Sen pinta on sileä mutta samanaikaisesti liukumaton, mikä vähentää traumaattisten tilanteiden riskiä.

Helppo puhdistaa luudalla. Kestää mekaanisia ja kemiallisia vaikutuksia - ei heikkene, jos läikkäät esimerkiksi polttoainetta. Muita etuja ovat: esteettinen ulkonäkö, suuri lujuus (8 cm: n tuotepaksuus vaikuttaa tähän kaivoon) ja kohtuullinen hinta. Asettaminen on helppoa, erityistä osaamista ja ammatillisia laitteita ei tarvita.

Päällystyslaattojen valintaa on lähestyttävä vakavasti. Rakennusmateriaalia tuottavat usein yksityiset yrittäjät, joilla ei ole normaaleja työolosuhteita ja ammatillisia laitteita.

Tarkista laatu, ota kaksi laattaa ja hankaa toisiaan vastaan. Jos naarmuja tai sementtipölyä muodostuu - on parempi kieltää tällainen tuote. Kiinnitä huomiota myös koostumukseen - siinä olevien polymeerien läsnäolo lisää tuotteen kosteudenkestävyyttä.

Haponkestävä keraaminen laatta

Se kehitettiin alun perin teollisuusyrityksille. Monet tavalliset kuluttajat eivät edes tiedä, että sellainen on olemassa.

Samaan aikaan haponkestävät laatat - melko kunnollinen vaihtoehto lattian järjestämiseksi autotallirakennukseen. Loppujen lopuksi se voi kestää tilojen ankarat olosuhteet, joissa raskas koneisto liikkuu usein, suuria koneita on asennettu, seinillä ja lattialla on suuria todennäköisiä kovia kemikaaleja.

Tämä päällystysmateriaali on valmistettu tulenkestävästä savesta, johon lisätään komponentteja, jotka lisäävät sen vahvuutta ja kestävyyttä aggressiiviselle materiaalille.

Merkittävä piirre on väriaineiden puuttuminen koostumuksessa, mikä tekee turvalliseksi koskettaa laattoja hapolla tai alkalilla. Tällaisilla laatoilla varustettu lattia ei pääse liukumaan, ei imevät rasvaa ja likaa, ei pelkää kosteutta ja huurretta.

Ainoa haittapuoli on pieni valikoima värejä.

Kumikerros

Raaka-aineena se on kumirumua. Se sekoitetaan väriaineiden, modifioijien ja liimojen kanssa ja antaa haluttu muoto. Erityinen tuotantoprosessi antaa sinulle mahdollisuuden saada melko kestävä materiaali, joka kestää negatiivisia vaikutteita autotallissa.

Tärkeimmät edut:

• korkea kimmoisuus ja joustavuus;
• kyky kestää ajoneuvon painoa ja iskukuormia;
• pinnoite hengittää hyvin, sen alapuolella ei ole kondensaatiota;
• ympäristö- ja paloturvallisuus;
• vastustuskyky aggressiiviselle ulkoiselle ympäristölle;
• hyvät ääni- ja lämmöneristysominaisuudet.

Tärkein haitta on asennuksen monimutkaisuus. Kumilattian asettaminen vaatii huomattavaa vaivaa ja taitoa. Jos sinulla ei ole kokemusta tällaisen työn suorittamisesta, on parempi palkata asiantuntijoita.

Käytettävissä olevat kumilattiat neljässä versiossa:

Rolls. Sopii parhaiten lattialle autotallitalossa. Niissä on 2 mm: n ja 12 mm: n paksuiset joustinnauhat, joiden ansiosta niiden lujuus on suurempi. Markkinoilla on monia värejä. Miinus - taitokset ja kuoriutumiset aiheuttavat pinnoitteen nopean kulumisen, ja korjaus maksaa paljon kalliiksi.

Matot. Ne voivat olla kiinteitä tai soluja, joiden tarkoituksena on valua nesteitä ja likaa. Helppo pestä vesiletkun alta letkusta. Joskus ne asetetaan ennen sisäänkäyntiä. Tämä auttaa suojaamaan sulavedeltä, pieniltä pikkukiviltä, ​​likaa ja sateelta.

Modulaarinen laatta. Voit luoda kuviot lattialle. Valmistajat tarjoavat laajan valikoiman muotoja ja värejä. Helppo korjata, mutta mieluiten ostamalla varastosta. Tulevaisuudessa samankokoisten ja väristen keramiikan löytäminen on ongelmallista.

Nestekumia. Myydään kuivassa tai valmiissa täyttömuodossa. Ensimmäisessä tapauksessa tarvittavat komponentit sekoitetaan ennen töitä. Valmis pinnoite on yhtenäinen saumaton rakenne. Se on pidempi käyttöiän verrattuna muihin vaihtoehdoihin, mutta pelkää enemmän iskuja.

Lattian valinnassa keskitytään ensisijaisesti niiden vaatimuksiin ja taloudellisiin valmiuksiin. Sinun ei kuitenkaan pitäisi säästää paljon, jos haluat sen kestämään vuosikymmeniä. Osta vain laadukkaita materiaaleja arvostetuilta valmistajilta.

Mikä lattia on parasta tehdä autotallissa: vertaileva tarkastelu vaihtoehdoista

Lattian valinta autotallissa tulee joskus haasteeksi autoilijalle. Täällä on tärkeää, ettet tee virheitä, joten yhden vuoden aikana ei olisi tarvetta asentaa täysin käyttämätöntä lattiaa. Ja syyt sen vahinkojen painoon. Nämä ovat autojen painosta, aggressiivisista polttoaineista ja voiteluaineista aiheutuvat kuormitukset sekä vaikeat lämpötila- ja kosteusolosuhteet.

Mikä lattia on parasta tehdä autotallissa

Lattian joukossa on runsaasti valittavissa. Mitä rakennusmarkkinat tarjoavat näihin tarkoituksiin?

Betonista

Useimmiten autotallien omistajat eivät ajattele ja valitsevat perinteistä versiota - betonia. Tämä vaihtoehto on edullinen, kestävä, kestää kovia käyttöolosuhteita. Halkeamat ja kuopat, jotka joskus esiintyvät betonipinnalla johtuen pakkasnopeudesta ja mekaanisista vaurioista (esimerkiksi jos vasara putoaa lattialle), eivät tavallisesti aiheuta erityistä tyytymättömyyttä autoilijoiden keskuudessa.

Video: Betonilattia-asennus

Kuitenkin vakava haitta on sen kyky ylimääräiseen pölyyn, joka kertyy autotallin kaikkiin pintoihin, mukaan lukien auto. Lisäksi erilaiset kemialliset epäpuhtaudet imeytyvät nopeasti ja helposti betoniin muodostaen pysyviä, ruma tahroja. Vielä pahempaa, joskus nämä tahrat aiheuttavat epämiellyttävän tuoksun.

Löydätte, että betonilattialla on monia merkittäviä haittoja. Näin ei kuitenkaan ole, kaikki sen haitat voidaan täysin tasoittaa, jos päällyskerros päällystetään maaleilla tai tiivisteillä.

Maalattu betonilattia

Erikoismaali tekee betonilattiasta helpompaa käyttää, kestävämpää ja mikä on tärkeää, se antaa sille tiettyä estetiikkaa. Maalauksen jälkeen se lakkaa pudottamasta ja kärsii vähemmän mekaanisista vaurioista. Tätä viimeistelymenetelmää käytetään useimmiten autotallissa. Ei pelkästään sen halvemattomuuden vuoksi, vaan myös siksi, että maalaa on helppo käyttää omalla tavallaan käyttäen mitä tahansa maali- ja lakkityökalua tähän: harja, rulla, ruisku.

täyte

Jotta autotallissa tavallista betonilattiaa voitaisiin parantaa, nykyaikaiset itsetasaavat sekoitukset sopivat täydellisesti. Nämä yhdisteet ovat yleensä kaksikomponenttisia, jotka sisältävät polymeerihartsia ja koveteainetta. Kun pintaan levitetään nestemäisessä muodossa, muodostuu täysin sileä, kulutusta kestävä, iskunkestävä ja pakkasenkestävä pohja. Kaikki nämä edut ilmenevät kokonaan vain tietyn paksuudelta pohjaan - vähintään 5 mm.

Joukkolattiat voivat ylpeillä paitsi sen käytännöllisyydestä myös kauneudesta. Heidän estetiikka on oikealla tasolla. Se on täysin tasaista, kiiltävää tai mattapintaista, joka voidaan maalata eri väreillä. Monokromaattisten pinnoitteiden ohella itsestään tasoittavat pinnoitteet, joissa on kuvio, ovat yhä suosittuja.

Keraamiset laatat

Kestävät lattiat autotallissa voidaan saada betonialustaan ​​keraamisilla laatoilla. Tietenkin ensimmäinen käytettävissä oleva laatta ei toimi tämän vuoksi. Jos päätät säästää rahaa ja käyttää keittiön remontoinnista jäljelle jäänyttä laattoja, niin pian olet pettynyt. Keraaminen päällyste peitetään halkeamien verkolla, ja kun routa alkaa, se yksinkertaisesti putoaa alustasta.

Vain tiettyjä keraamisia laatatyyppejä tulisi käyttää:

• Posliinilaatta - graniittirastin seos, jossa savea ja jotain muuta täyteainetta. Tämä materiaali on hyvin samankaltainen ulkonäöltään ja ominaisuuksiltaan luonnonkivestä. Näin ollen posliinikartonkilevyllä on suuri lujuus, pakkasenkestävyys, vastustuskyky kemiallisten aggressiivisten materiaalien vaikutuksille.
• Tiililevy - keramiikka, joka kulki pitkään paahtamalla korkeissa lämpötiloissa. Tässä tapauksessa tuloksena oleva materiaali saa tällaiset ominaisuudet poikkeukselliselta lujuudeltaan ja pakkasvastukselta.
• Keraamiset lattialaatat - myös ulkokäyttöön suunnitellut kestolevyt, sopivat myös autotalliin. Nosta tuote luistamatonta pintaa käyttäen - se säästää tahattomilta pisaroilta.

PVC-levyt

Tämä on nykyaikainen lattiamateriaali erillisten moduulien muodossa. Valmistettu kestävästä, kemiallisesti kestävästä polyvinyylikloridista. Erinomainen jäätymisvastus mahdollistaa niiden käytön sekä lämmitetyissä että lämmittämättömissä autotallissa sekä kadulla. PVC-pinta ei pääse liukumaan, voit kaataa vettä kauemmin (kun peset auton) ja älä pelkää putoamasta, kun liikutat varovasti. Se absorboi tärinää, kestää stressiä ja mekaanisia vaurioita.

PVC-levyjä on helppo asentaa. Tätä varten sinun ei tarvitse käyttää liimoja - levyt on varustettu erityisillä lukoilla, joiden avulla voit koota pinnoitteen suunnittelijana. Tarvittaessa kaikki tämä on yhtä helposti purettu osiinsa ja hajonnut muualle.

puu

Ja autojen harrastajille, jotka pitävät kaikesta ympäristöystävällisemmäksi, suosittelemme parkettilattian tekemistä autotallissa. Ne ovat täysin turvallisia, ne eivät ole pölyn ja haitallisten aineiden lähde. Tämä ratkaisu ei ole yhtä suosittu kuin aiemmat menetelmät, mutta sillä on myös oikeus elämään. Kuluneet levyt voidaan helposti korjata tai korvata uusilla. Ja puulattian kokonaiskustannukset ovat vain penniä.

Puulattiat tietenkin ovat haittoja. Tärkein niistä on pieni käyttöikä. 4-5 vuoden käytön jälkeen, vaikka täydellinen vedenpitävyys ja asianmukainen hoito, lankalaudat alkavat kaatua. Mutta kuten edellä mainittiin, vahingoittuneita levyjä voidaan helposti korvata uusilla.

Edellä oleva lattia ei ole kaikki, mitä voidaan käyttää autotallissa. Olemme tuoneet sinulle vain suosituimmat ratkaisut. On muita. Esimerkiksi halvin vaihtoehto on tavallinen savi, ja yksi kalleimmista on luonnonkivestä. Kaikki tämä on äärimmäistä. Valitse lattia, joka keskittyy lompakkoosi, mutta älä unohda laatua. Muista, että laatu ja asianmukainen peitto eivät riipu ainoastaan ​​sen omaa kestävyyttä, vaan myös auton turvallisuutta.

Lattia autotallissa - päällystysvaihtoehdot

Autotallin lattia on juuri pohja, johon kaikki raskaat esineet sijaitsevat ja korjaukset ja muut työt tehdään. Siksi päällystysvaatimukset ovat korkeat, eikä kaikki viimeistelyaineet täytä niitä. Jotta et voi erehtyä valinnassa eikä pahoittelemaan tuhlautunutta rahaa, sinun on perehdyttävä kaikkiin päällystysvaihtoehtojen eduihin ja haittoihin, jotka sopivat lattiaan autotallissa.

Päällystysvaihtoehdot

Harjoittelu on osoittanut, että autotalli sopii vain muutamiin lattian tyyppeihin.

1. Betoni.
2. Puinen.
3. Täyteainetta.
4. Keraaminen laatta.

Betonikerros

Betonikerros autotallissa - useimmiten järjestetty lattia. Ja omistajien valinta on varsin perusteltua: betonipinnoitus voi toimia lattiana ja olla pohjana materiaalien asettamiselle. Sekä ensimmäisessä että toisessa tapauksessa sen päätehtävä on säilyttää täydellisesti merkittävät painon kuormat. Ja konkreettinen selviytyy siitä.

Tärkeimmät ominaisuudet

Suositeltu betonimerkki lattian täyttämiseksi autotallissa - ei pienempi kuin M250. Tällaisen pinnoitteen tekniset ominaisuudet ovat suuret.

Annamme luvut konkreettiselle M20-merkille M20:

1. Kestävyys - 260 kg / cm 2.
2. Jäätymiskestävyys - ei pienempi kuin F 150 (päällyste kykenee kestämään vähintään 150 jäädytys-sulatusjaksoa).
3. Kosteuden kestävyys - W2-W8 (päällyste kykenee kestämään vedenpaine 2-8 kg / m 3). Tämä indikaattori riippuu suoraan koostumukseen tehdyistä lisäyksistä, joten saman betonimerkin kosteuden läpäisemättömyys voi erota merkittävästi eri valmistajilta.
4. Tiheys - 1800-2300 kg / m 3.

Hyödyt ja haitat

Betonilattian edut ovat paljon enemmän kuin haitat. Sen vahvuutta ovat paitsi betonisekoitemerkin ominaisuudet myös vahvistaminen. Siksi tällainen lattia voidaan täysin luotettavana pitää betonina. Kuinka vahva ja kestävä tällainen rakennusmateriaali on kaikkien tiedossa. Sieltä rakennetaan taloja, siltoja ja patoja, valtaosa siviili- ja teollisuuslaitoksista.

Pinnoitteen paksuus on myös tärkeä. Suositellaan henkilöautojen autotallille - 10 cm.

Yksi etuja betonilattian ja muiden ominaisuuksien:

1. Palosuojaus.
2. Kestävyys mekaaniseen rasitukseen.
3. Kestävyys.
4. Kyky kestää korroosiota aiheuttavia ympäristöjä: kemikaaleja, polttoaineita ja voiteluaineita, happoja, liuottimia.

Mutta tällä kannella on sen haitat:

1. Suojaamaton betoni on aina "pölyistä". Tämä antaa auton omistajille tiettyjä haittoja.
2. Pinta absorboi öljyjä, likaa ja kemikaaleja. Siksi puhtauden säilyttäminen tällaisessa huoneessa ei ole helppoa. Tämä on huolimatta siitä, että lattia voidaan pestä säännöllisesti vedellä letkusta.
3. Taipumus tehdä teskiini.

Mihin autotallit ovat sopivampia

Betonipinta on luotettava perusta kaikille autotallille: yhden ja usean istuimen, autot ja kuorma-autot, yksi ja kaksi tarinaa. Ainoa ero on betonikerroksen paksuudessa. Sen vuoksi sen vahvuus ja kestävyys.

Vihje! Pölyn poistamiseksi ja betonin suojaamiseksi on suositeltavaa maalata se 2-3 kerroksella lattiamaalia. Tämä on lyhytikäinen pinnoite, mutta se on halpa ja kestää vähintään kuusi kuukautta.

Puulattiat

Puulattiat autotallille - ei paras vaihtoehto lattialaitteelle. Sitä voidaan pitää tilapäisenä, koska kestävyys ja käytön helppous ovat vähäisiä. Mutta tämä menetelmä auttaa tapauksissa, joissa on tarpeen tehdä lattia nopeasti ja edullisesti. Lisäksi sen laite voi olla erilainen: siitä, että viivästys on asetettu maahan ja vuorattu levyt täyttämään ohuen betonipohjan ja asennus puulattiat siihen.

Tärkeimmät ominaisuudet

Puupäällysteen lujuuden ja kestävyyden indikaattorit riippuvat suoraan kahdesta tekijästä:

• lajikkeet ja puulajit;
• miten laittaa lattiaa.

Siksi tällaisen päällysteen luotettavuuden ja kannattavuuden arvioimiseksi on ensin tarkasteltava sen etuja ja haittoja.

Hyödyt ja haitat

Puulattian tärkein etu on sen ekologinen puhtaus. On ilo työskennellä ja olla vain sellaisessa autotallissa. Mutta tarkalleen, kunnes merkittävä osa pinnasta imee erilaisia ​​öljyjä, liuottimia, bensiiniä ja muita nesteitä, jotka ovat aina paikalla ja pullotettu tähän huoneeseen. Vähitellen päällyste hankkii tiettyä hajua. Ja koska se imee lian hyvin, myös puupaneelien väri muuttuu huonompaan suuntaan.

Kaikki tämä tapahtuu huolimatta puun käsittelystä erilaisilla kyllästyksillä, jotka lisäävät sen kosteudenkestävyyttä. Ongelma on puupinnoitteiden suhteellinen pehmeys ja niiden suuri kulutus. Tältä osin pintojen suojaus heikkenee.

etuja:

• suhteellisen alhainen hinta;
• yksinkertaisuus ja nopeus asennus;
• riittävästi voimaa tehtäviensä suorittamiseen.

haittoja:

• palavuus;
• hygroskooppinen;
• taipumus loimata;
• hauraus (verrattuna muihin autotallin lattiapäällysteisiin).

Mihin autotallit ovat sopivampia

Puulattia sopii paremmin yhden kerroksen pieniin autotyyppeihin, jotka on suunniteltu yhden henkilöauton sijoittamiseen. Näissä olosuhteissa tämä pinnoite voi kestää vähintään 5 vuotta.

Itsetasaava lattia

Sementtipohjainen itsetasaava lattia ei ole kovin erilainen kuin betonista, koska sen koostumus sisältää samat komponentit ja erilaiset lisäaineet. Tällaisilla seoksilla on kyky itse tasoon. Niinpä heitä kutsutaan niin - itsetasaaviksi. Tämä ei kuitenkaan sulje pois ihmisen apua. Jotta kourujen ja kaivojen muodostuminen estettäisiin kaatoprosessin aikana, on välttämätöntä rullata neulatelalla.

Sementin lisäksi on olemassa myös muita itsetasaava lattioita:

• polyuretaani;
• metyylimetakrylaatti;
• epoksi.

Toisen tyyppisiä seoksia ovat epoksihartsi ja kovete. Ensimmäinen vaihtoehto on polymeereihin perustuva seos, johon on lisätty erilaisia ​​taajuuskorjaimia ja muita komponentteja. Kaikki nämä rakenteet voidaan käyttää autotallin itsetasaavaan laitteeseen.

Mutta sinun täytyy ymmärtää, että laadukkaat sekoitukset eivät voi olla halpoja. Joten, polyuretaani ja epoksi lattiat asuintiloissa voi maksaa yhtä paljon kuin taustakuva keskimääräisen hintaluokan. Tällaisten pinnoitteiden suositeltu paksuus on 2-5 mm. Autotallin osalta on tarpeen käyttää teollisuustyyppisiä lattiapinnoitteita. Tämä on kallis sekoitus.

Tärkeimmät ominaisuudet

Sementin itsetasaavan lattian tekniset ominaisuudet ovat monessa suhteessa verrattavissa betonipinnoitteeseen. Tämä on perusteltua lähinnä sillä, että se on perustana itsetasaava kerros.

Kestävän pinnan saavuttamiseksi sementin itsetasoittavan lattian suurin paksuus ei saa olla yli 80 mm. Asiantuntijat suosittelevat rajaamista 50-60 mm. Jos autotalli on liian ohut peitto, jonka ominaisuudet eivät täytä näitä tiloja koskevia vaatimuksia. Siksi perustu mille tahansa itsetasaava lattia - betonipinnoite, jonka paksuus on vähintään 10 cm.

Polymeeri- ja epoksilattiat ovat ohut, sileä kerros, joka peittää betonin. Osa koostumuksesta imeytyy siihen. Esikäsitellä puhdas, kohdista ja jauhaa.

Hyödyt ja haitat

Itse tasoittavan lattian tärkeimmät edut autotallissa ovat tasaisuus ja kestävyys. Toinen etu on, että seosten lisäaineiden ansiosta tällaisilla pinnoilla on suurempi kosteusvastus kuin betonilla eikä imevät likaa.

etuja:

• vedenpitävä vaikutus;
• korkea lujuus;
• kestävyys;
• ylläpitoa.

haittoja:

• laaja ja aikaa vievä monimutkainen valmistelutyö;
• korkeat kustannukset materiaaleja;
• pinnalla on märkäbetoni, joten esteettinen valitus on vähäistä;

Vihje! Kaikista itsetasoavista lattioista valikoimassa autotallien parasta ovat polymeeripohjaiset yhdisteet.

Mihin korjaamoihin sopii.

Irtolattia - yksi parhaista pinnoitteista kaikentyyppisille autokorjaamoille. Kestävyys ja kyky kestää painon kuormituksia on osoitettu monien vuosien käytöllä tällaisten pintojen käyttämisestä varastoissa ja autojen korjaamoissa. Jotta voidaan poistaa liukumisen vaikutus kaatamisen aikana, tehdään hiekkakuopat.

Keraamiset laatat

Lattiaan ei saa käyttää autotallin seinää tai lattiaa. Näiden tuotteiden tekniset ominaisuudet eivät täytä vaatimuksia. Lattianpäällysteeseen katsotaan vain posliinikivi, jonka paksuus on vähintään 6 mm. Mutta tämä ei ole ainoa vaihtoehto.

Garage- ja autopalveluja varten ne tuottavat erikoisluokan keraamisia laattoja - teknisiä. Näillä tuotteilla on suuri lujuus ja liukumaton pinta.

Tärkeimmät ominaisuudet

Keraamisella pinnoitteella on kaikki tarvittavat ominaisuudet autotallin lattian peittämiseksi:

1. Puristuslujuus - vähintään 20 MPa.
2. Kulutuskerroksen posliinilaatat - 3-5 yksikköä. PEI-asteikolla.
3. Korkea lämpötilan kestävyys.
4. Liukastumisen vaikutus vastaa luokkaa R10.
5. Veden imeytyminen enintään 8%.

Hyödyt ja haitat

Keraamisen päällysteen epäilyttävä etu on laaja valikoima erilaisia ​​teknisiä ominaisuuksia omaavia tuotteita. Autotallissa, joissa on yksi henkilöauto, sopiva 6 mm paksu graniitti. Niille, jotka on suunniteltu trukkeihin, tarvitset kestävämpiä tuotteita, joiden paksuus on 8-12 mm. Ne auton omistajat, joille huoneen suunnittelu on tärkeä, antavat laajan mahdollisuuden valita keraamisten levyjen värejä, kuvioita ja pintakuvioita liukastumattomalla pinnalla.

etuja:

• kosteuden kestävyys;
• helppo puhdistaa pinta;
• vahvuus;
• kestävyys;
• (jos laatta on vahingoittunut, se voidaan aina korvata uudella).

haittoja:

• suhteellinen hauraus, jonka seurauksena sirut ja halkeamat voivat näkyä laattaan;
• maa- tai puulattiatilojen autotallit vaatii betonilaattoja;
• interlaattojen liitokset imevät polttoaineita ja voiteluaineita, likaa, vähitellen halkeamia;
• laatat usein alkavat "poistua", mikä vaatii korjaamista ja korvaamista;
• vaikka laattojen kuvioidun pinnan läsnäolosta huolimatta ei ole mahdollista täysin päästä eroon liukumisen vaikutuksesta.

Vihje! Huolimatta siitä, että yksi laatta vaihdetaan toiseen, tämä työ on aikaa vievää eikä aina tuo toivottua tulosta. Tile usein nousee epätasaisesti, ja pian uudelleen "levypainot".

Mihin autotallit ovat sopivampia

Keraaminen päällyste on tärkeä kaikille korjaamoille. Hän on valittu saamaan seuraavat vaikutukset:

• suojella betonia tuhoamiselta;
• päästä eroon betonipölystä;
• jotta voit helposti poistaa tahroja öljystä ja muista nesteistä.

Monet käsityöläiset, jotka ovat toistuvasti suorittaneet tilauksia lattian keramiikan sijoittamiseksi autotalliin, kehotetaan luopumaan tästä lattiainstallaatiosta. He pitävät tätä päätöstä epäkäytännöllisenä perinteisestä valinnasta huolimatta. Mestarin mielipiteet ovat samat kuin auton omistajien mielipiteet, jotka syystä tai toisella olivat keraamisten pinnoitteiden kanssa.

Piirrä päätelmät

Tähän mennessä käytännöllisin tapa järjestää lattia autotallissa on itsetasaava lattia. Se ei ole kovinkaan esteettinen kuin keramiikka, mutta sillä on monia muita etuja. Kun valitset tämän vaihtoehdon, sinun on muistettava, että nestemäisen päällysteen lujuus riippuu suuresti lasin laadusta eikä ylemmän nestekerroksen paksuudesta ja ominaisuuksista. Työn ja materiaalien kustannukset ovat verrattavissa korkealaatuisen keramiikan sijoittamiseen autotalliin.